| 品牌 | 克鲁勃Kluber |
|---|---|
| 型号 | PT1238 |
加德士德乐400发动机油多级Caltex Delo 400 Multigrade
性能优异、多级、重型柴油发动机润滑油。专门设计给在苛刻条件下操作的、要求采用**北美API CI-4/SL、欧洲ACEA E5 或日本JASO DH-1的各种高性能柴油或汽油发动机的润滑。
加德士德乐发动机油HDD
Caltex Delo HDD
高性能、单级、低灰份柴油发动机机油。特别设计给采用API CF-2 级性能要求的底特律迪塞尔公司(DDC, Detroit Diesel Corporation)生产的二冲程柴油发动机的润滑。
加德士低灰燃气发动机油
Caltex Geostar Low Ash
重型、低灰份、单级曲轴箱机油。特别设计给要求采用满足API CD和美国EMA低灰类标准要求的润滑油的火花点火式天然气发动机的润滑。符合API CD，美国EMA低灰类标准，Caterpillar四冲程气体发动机, W?rtsil? NSD W150SG, W175SG, W180SG, W220SG 发动机核准及Waukesha 低灰标准的要求。
加德士燃气发动机油
Caltex Geostar Low Ash Multigrade
重型、低灰份、多级曲轴箱机油。特别设计给要求采用满足API CD和美国 EMA 低灰类标准要求的润滑油的各种火花点火式天然气发动机的润滑。符合API CD，美国EMA低灰类标准，Caterpillar四冲程气体发动机及Cummins Bulletin 3810340-01的要求。
多级润滑油是在低粘度基础油中加入粘度指数剂（或称增粘剂）等配成的，它对解决低温起动问题、改善润滑性能是一项重大的技术突破。因为，粘度指数剂是由一些具有抗剪切性能的线型高分子有机化合物所组成，它们溶解在润滑油中，在高温时膨胀伸长，加大润滑油分子之间的阻力，使润滑油粘度不至下降太大，保持一定的粘度，形成一定厚度的油膜，起到应有的润滑作用。而当低温时这些有机化合物卷曲缩小，悬浮在润滑油中，润滑油分子之间的阻力因而减小，使润滑油粘度不致增加太多，以免引起发动机起动困难，增大磨损。 因此，多级润滑油具有良好的粘温特性，既有利于高低温条件下的润滑，又利于低温起动，且有良好的减摩、节能效果。国外有试验证明，使用多级油时可比单级油降低粘性阻力20%～45%。国内试验证明，各种粘度级号的发动机多级油比单级油节油1%～3%；多级发动机润滑油与多级齿轮油联合使用比单级油节油2%～4%。而且还有良好的减摩效果。
多级润滑油在冬季环境温度较低时会比单级润滑油更易起动。在环境温度下，发动机要达到一个**低的转速起动，这个**低转速称为临界起动转速。在严寒的冬季，气温很低，发动机的临界转速要增加，这是因为发动机润滑油的运动粘度在低温下增大得很大，需要克服的阻力也增大。因此发动机在冷起动时，润滑油的运动粘度越小，发动机的转速越大，发动机的冷起动性能越好。多级油在低温时的动力粘度比单级油小很多，容易起动。
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